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圖、文／1111

一例一休甫上路，企業人資一片哀號，抱怨人力貴參參，怎應變？！財團法人商業發展研究院行銷與消費行為研究所所長連勇智博士18日參加由1111人力銀行主辦的2017餐飲業人力需求暨「1例1休」調查公聽會時坦言，短期間資方成本上漲將難免，但連勇智仍樂觀看待修法後帶來的經濟成長。面對一波波上漲的人力成本，連勇智則建言，透過自動化、智慧化等科技作業都是產業將來可發展的因應之道。

薪資休息多 刺激內需帶經濟

當大家都憂心忡忡一例一休為資方帶來鉅大成本增加之際，身為商業研究院所長，同時亦是台大國企系教授的連勇智反倒對未來充滿信心。

連勇智表示，政府修法立意在於保障勞工權益，希望勞工能夠有更多休息、有更高的收入。其實，這對經濟具正面發展的力量，理論上可以刺激內需帶動經濟發展。因為當人們休息時間增加、薪水提高，就有商機出現，對廣大的餐飲業而言將是最大的受益者。但如何擴大內需、經營並截取市場將是接下來各界要關注的議題、面對的課題。

擴展海外市場 著眼國際化

針對現行修法所帶來的人力成本增加，連勇智除提出可運用自動化、智慧化，甚至是無人餐廳自助販賣點餐模式為企業解套外，他更將市場延擴到海外，建議餐飲業可以著眼國際化，將內需擴展到國外。

勞資多溝通，政府給彈性，連勇智相信，只要勞資雙方多溝通、政府多給彈性多解釋，再加上企業端多管齊下的運動，減少衝突並不難，經濟成長將可盼。

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2017-01-2014:13

〔記者張文川／台北報導〕三重客運232路公車林姓司機，去年3月時對一名要上車的老年人態度惡劣，喝令老人家「動作快一點，不然就不載你」，宋姓男乘客看不下去而出言制止，卻反遭司機惡意關門夾傷，宋男控告司機強制罪；台北地院一審判林6個月有期徒刑，林認為判太重，上訴請求輕判或緩刑，且賠償5萬元獲宋男原諒，北院二審合議庭今雖判維持原刑期，但給予緩刑3年。全案定讞。判決指出，宋男見林男欺負行動不便的老年人而出面伸張正義之後，林男竟將公車直接停靠在松山路旁，打電話報警說有乘客妨礙他開車，之後他又要求乘客全部下車，但宋男正要下車時，林男卻突然關門夾傷他，還嗆：「我已經報警了，你不能走！」強行留置宋男在車內，待警方到達後，宋男控告司機妨害自由。台北地檢署依強制罪起訴林男並聲請簡易判決，一審法官認為事證明確，簡判6月徒刑；林男上訴指出，他因為此事而被公司記2次大過，沒有年終獎金，又調到免費接駁公車路線，少了獎金收入，收入銳減，已受到嚴厲懲罰，會知所警惕不再犯，希望改輕判拘役或緩刑。二審上訴期間，林男向宋男道歉並賠償5萬元，宋男也同意不再追究，合議庭認為，林男經此事教訓，應已深切明白公車司機的責任，不僅須行車平穩、耐心等待乘客上下車，即使工時長、在全程應全神貫注的高度工作壓力下，仍應努力控制情緒，不該對乘客惡言相向，且他握有行車行進、開關車門的大權，除非車上有人性騷擾、竊盜等不法行徑，否則不能只因私怨就限制乘客下車，因此仍認定林男有罪，考量他應不致再犯，給予緩刑。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。

在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。

為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。

陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。

據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。

陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。

這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。

對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。


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